日前，國家發改委在“一帶一路”國際合作高峰論壇新聞發布會上透露，在“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議期間，預計將在互聯互通基礎設施建設方面簽署約50多項合作文件，有力推動互聯互通基礎設施建設項目落地。對此，業業內人士紛紛表示，這對我國的線纜業將是一個重大的機遇，線纜企業不容有失。
不過，對我國的線纜企業而言，質量問題已經“如鯁在喉”，成為我國線纜業快速發展道路上的阻礙。尤其是西安地鐵問題電纜事件的發生，在引起社會關注的同時，更是加劇了社會對我國線纜產品質量的不信任感。
當然，我國的線纜業確實存在這樣或那樣的問題，比如粗放式發展，大而不強，據前瞻產業研究院的《電纜行業市場需求預測與投資分析報告》顯示，截至2016年7月末，我國共有3700多家線纜企業，其中中小型企業占95%以上，行業排名前10的企業的市場份額僅為7%~10%，遠低于美國排名前10企業70%的市場占比；比如同質化嚴重，企業競爭陷惡性循環，如中纜在線的《2016中國電線電纜市場質量白皮書》顯示，2016年度國家電網公司通報的生產不合格線纜產品的企業共171家，發現不合格產品395次，相較于2015年度，不合格線纜企業數量同比增長23.9%，抽檢線纜產品不合格次數增長35.27%。
但總的來說，我國的線纜業仍在不斷地發展。我國的線纜產品種類日益豐富，不斷有企業進軍高端產品領域并取得突破，目前超過90%的產品種類和市場占有率均是國產；而隨著“一帶一路”的不斷推進，我國的線纜企業更是獲得了“走出去”的良機，更多的市場正等待著被開拓。
在西安地鐵問題電纜事件爆發不久后，質檢總局就印發《電線電纜生產企業專項監督檢查工作實施方案》，要求全面檢查電線電纜獲證企業主體資格，這再次引起了社會對線纜行業的關注。對線纜行業來說，這既是震懾，也是一次推動，這項措施在剔除“害群之馬”的同時，也是對線纜業的一次“去偽存真”，是對優質線纜企業的“背書”，對恢復社會對我國線纜企業的信心有極大的好處，也是對線纜企業參與到“一帶一路”大市場前的一次資格審核。
